Lo que se anunció como el renacimiento del transporte público en el estado Aragua con la implementación del sistema Metrobús, se ha convertido hasta la fecha en una promesa incumplida por parte del gobierno regional, dejando a los ciudadanos a pie.
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La cronología del incumplimiento inició el 16 de enero, cuando el alcalde chavista de Girardot, Rafael Morales, aseguró que el sistema funcionaría en un lapso de 10 días. Según este cronograma oficial, el Metrobús debía estar operativo para el 26 de enero con una flota de entre 70 y 80 unidades.
Días después, el 24 de enero, el ministro de Transporte, Aníbal Coronado, junto a la actual gobernadora de Aragua, Joana Sánchez, encabezaron un acto de recepción de más de 60 autobuses destinados a este sistema.
Sin embargo, casi tres meses después de cumplirse el plazo estipulado, las unidades no recorren las calles y los usuarios siguen dependiendo de un transporte privado insuficiente y costoso.
El proyecto actual contempla el uso del canal exclusivo del antiguo Transmaracay en la avenida Constitución, cubriendo un trayecto de unos 8,1 kilómetros.
Además, el plan de reactivación incluirá rutas hacia sectores como Base Sucre, Palo Negro, Caña de Azúcar, La Candelaria y el centro de Maracay.
El fantasma de TransAragua
La llegada del Metrobús surge como un intento de reemplazar al extinto TransAragua, el sistema estatal que se inauguró en 2015 bajo la gestión de Tareck El Aissami, como el «sexto sistema de transporte masivo» del país.
Diez años más tarde, durante la gestión de Karina Carpio, se oficializó su quiebra y cierre administrativo mediante el informe de la junta liquidadora publicado el 20 de mayo de 2025.
Es importante destacar que tras años de desatención, la sede principal de la empresa ubicada en Turmero, sufrió un incendio de gran magnitud para mediados de marzo de 2024, dejando como saldo más de 100 unidades consumidas.
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