Ante el bajo volumen de ventas de la gasolina super premium de 97 octanos, que apenas registra 2% de la demanda nacional, diversas estaciones de servicio en Caracas han iniciado un proceso de adecuación para reincorporar el combustible estándar.
Andrés Rojas Jiménez, periodista especializado en economía , comenta que «el tema de la gasolina en Venezuela siempre ha sido crítico porque tiene componentes no solamente financieros y económicos para PDVSA, sino políticos y sociales». El periodista afirma que desde el inicio del racionamiento de gasolina en 2020 muchas estqacuines de servicio han cerrado y que el esquema de venta de gasolina a 50 centavos de dólar por litro es el más común.
Rojas explica que este plan de gasolina implicaba el establecimiento de pago por litro, pero el problema fue la modalidad de pago: solo se podía hacer en efectivo y no aceptaban bolívares a tasa de cambio oficial. «Tomando en cuenta que el parque automotor en Venezuela está bastante envejecido y lo restringidio que está el poder adquisitivo, la mayoría de los usuarios tuvieron que buscar la de medio dólar por litro», dice Rojas en entrevista para Shirley Radio.
Oscar Prosperi, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios de Hidrocarburos (Fenegas), acota que, desde Fenegas están negociando con el Ministerio de Hidrocarburos para aceptar el cobro en bolívares al cambio, así como conversaron para permitir a las estaciones de servicio vender ambos tipos de gasolina, porque solo vender la super premium no era rentable.
Con información de Mundo UR
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