El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, consideró que la industria nacional atraviesa “una situación comprometida y estancada”.
“Opera en promedio alrededor de 30 % de su capacidad instalada, lo que refleja una fuerte subutilización del aparato productivo. Las principales causas son dos: por un lado, el crecimiento sostenido de importaciones de autopartes, muchas de ellas en condiciones irregulares o sin carga tributaria, que compiten de forma desleal con la producción nacional. Por otro lado, la ausencia de políticas que incentiven la incorporación de componentes nacionales en el ensamblaje de motocicletas y vehículos”, dijo en una entrevista para El Diario.
Asimismo, considera que a esta situación también se suma “un mercado fragmentado con muchas marcas y bajos volúmenes”, un factor que dificulta amortizar inversiones industriales.
Bautista señaló que, a pesar de la contracción que experimenta este sector, aún existe “un tejido industrial relevante en la fabricación de autopartes en Venezuela”. Sin embargo, agregó que es más pequeño que en décadas anteriores.
“Conserva capacidades técnicas, experiencia acumulada y empresas con más de 70 años de trayectoria. Actualmente, la cámara agrupa a 32 empresas afiliadas. Este número no refleja toda la industria, pero sí el núcleo formal organizado”, precisó.
Porcentaje de autopartes nacionales e importadas
En cuanto al porcentaje de autopartes que se fabrican en Venezuela, el presidente de Favenpa dijo que no es posible estimar un porcentaje único de participación de autopartes nacionales e importadas. La razón de esto, según Omar Bautista, es que “el mercado cambió estructuralmente”.
“En la etapa en que existía ensamblaje automotriz con integración local, la incorporación nacional rondaba en promedio el 30 %. Actualmente, al no existir ese esquema, el mercado está dominado por reposición y por importaciones, lo que hace que la participación nacional dependa del tipo de producto y segmento”, añadió.
Bautista explicó que, al desaparecer el indicador junto con el ensamblaje, esta información revela la desindustrialización en el mercado venezolano de fabricantes automotores.
En cuanto a las autopartes importadas, señaló que han experimentado un crecimiento “significativo” con un peso dominante de productos provenientes de China.
“En algunos casos, se estima que más del 80 % de las autopartes importadas tienen ese origen. El resto proviene principalmente de Estados Unidos, Japón, Brasil, Corea del Sur y Colombia”, mencionó.
Persiste el problema de las autopartes que no pagan impuestos
Favenpa advirtió en años anteriores que en el mercado venezolano ingresan productos que no pagan impuestos, una problemática que, de acuerdo con Omar Bautista, no ha experimentado mejoras en 2026.
“Una parte importante de las autopartes importadas ingresa al país sin pagar aranceles, IVA u otros tributos, ya sea durante la nacionalización o mediante mecanismos como envíos puerta a puerta utilizados con fines comerciales”, agregó.
El representante del sector considera que esto lleva a “una cadena de distorsiones” porque facilita la comercialización sin facturación y reduce la recaudación fiscal. También deja a la producción nacional en “una clara desventaja competitiva”.
“El gremio ha señalado que una proporción significativa de estas importaciones no cumple con las obligaciones tributarias, lo que configura un escenario de competencia desleal estructural”, apuntó.
Las expectativas de Favenpa para 2026
Sobre sus expectativas para el segundo semestre de 2026, Bautista aseguró que no son favorables para la fabricación nacional de autopartes.
“Si se mantienen las condiciones actuales —irregularidades en las importaciones, competencia desleal y ausencia de políticas de integración nacional en el ensamblaje—, el sector difícilmente podrá crecer o recuperar capacidad productiva”, aseveró.
Bautista estima que, de no haber cambio en todas las variables que ha señalado, la tendencia más probable es que se mantenga un estancamiento en la industria nacional. Además, subrayó que el sector tiene capacidad instalada disponible, pero el problema es la falta de condiciones para producir.
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