El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) publicó un informe el 11 de marzo en el que alertó sobre un patrón de vulnerabilidad sistemático en las mujeres que viajaban como acompañantes en moto y quienes representaron casi la mitad de los fallecimientos femeninos del mes.
De acuerdo con la información, el análisis de la siniestralidad vial de enero 2026 reveló una disparidad en la exposición al riesgo entre géneros, con un registro total de 116 fallecidos y 429 lesionados en todo el sistema vial.
El OSV destacó que aunque la presencia masculina predominó en las estadísticas generales con 97 víctimas mortales (83,6 %), el estudio arrojó que la población femenina también concentró gran parte de la mortalidad y la morbilidad en motocicletas.
Las muertes de mujeres estuvieron relacionadas a su rol de “parrillera”
La organización documentó que de las 19 mujeres que perdieron la vida durante el primer mes del año, 14 se desplazaban en motocicletas, cifra que representó el 73,69 % de los decesos femeninos.
El rol de «parrillera» o acompañante destacó como la posición de mayor fragilidad, al sumar 9 víctimas fatales (47,37 %), mientras que las mujeres que conducían las unidades representaron el 26,32 % de los casos.
Esta tendencia confirmó, según el OVS, que la seguridad de la mujer en las vías depende, en gran medida, de la conducta vial ajena y de factores externos propios de este tipo de transporte.
En cuanto a las personas heridas, el estudio reportó 103 mujeres lesionadas, lo que equivale al 27,5 % del total general. Al examinar exclusivamente este grupo, los datos arrojaron que el 53,4 % de las afectadas sufrió daños físicos a bordo de una moto.
Nuevamente, las acompañantes encabezaron la lista con 42 casos (40,78 %), seguidas por las conductoras con 13 registros (12,62 %).
El OVS concluyó que la motocicleta constituyó el entorno de mayor letalidad y peligro para las mujeres en el país. Al contrastar el perfil de mortalidad con el de morbilidad, el estudio evidenció que la mujer no solo enfrentó una alta probabilidad de morir en estos vehículos, sino que también conformó el segmento más propenso a sufrir lesiones de gravedad o daños permanentes bajo estos roles específicos.
Sobre la metodología del informe del OVS
Para consolidar este reporte, el OSV analiza varias fuentes, incluyendo notas de prensa, redes sociales y reportes de grupos de auxilio vial.
De acuerdo con la nota de prensa, la base de datos segmentó cada evento por rol del actor vial, tipo de vía y bloques horarios, permitiendo identificar que la noche y la madrugada de los fines de semana son los periodos más críticos para la vida de los venezolanos.
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