En apenas un mes de descanso han sido tres las medidas que ha tomado la Fórmula 1 para arreglar el Mundial. Sin embargo, ahora no habrá todo un invierno por delante para que los equipos de la parrilla trabajen en ello y tan solo tendrán una semana para sacar conclusiones. Porque a pesar de que el parón parecía ser eterno, el GP de Miami (del 1 al 3 de mayo) que devolverá la normalidad al Gran Circo está a la vuelta de la esquina. Y para empezar, ha retocado su formato de fin de semana en busca de un aprobado que, después de tres carreras, todavía parecía lejano; especialmente en aquellos que no han recibido con éxitos el nuevo reglamento.
Max Verstappen amenazó con la retirada si el formato se mantenía intacto. El vigente campeón, Lando Norris, rechazó la falta de control que tienen los pilotos junto a esta nueva generación de monoplazas y otros tantos, alzaron la voz en aras de la seguridad. Por eso, como consecuencia, la FIA tuvo en cuenta las quejas de pilotos y equipos para ejecutar el nuevo plan: donde habrá menos tiempo de recarga en clasificación y menor potencia máxima eléctrica en carrera. ¿Cómo familiarizarse a ello ahora que no tendrán una sesión de test extra programada? Ampliando el primer único entrenamiento libre del fin de semana en Miami, donde el FP1 tendrá una duración total de una hora y media.
El cronómetro sumará media hora de añadido (los 60 habituales se extienden hasta 90), después de que haya pasado demasiado tiempo sin correr y se hayan introducido cambios técnicos recientemente. El hecho de que el formato del gran premio sea al esprint (segundo de la temporada tras China) limita al máximo el margen de pruebas para las escuderías y “tras consultar con todas las partes interesadas, se ha acordado que la Práctica Libre 1 del GP de Miami se extienda hasta los 90 minutos”. Así lo informó la FIA en un comunicado donde tienden su mano al progreso, a través de un reajuste de normas que la Fórmula 1 ha definido como “una evolución, no una revolución”.
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