Pese a los ingresos millonarios que reciben diariamente los peajes del Táchira, se desconoce por qué no hacen los respectivos mantenimientos a las vías; cada vez aumenta el deterioro de las carreteras pese a que los conductores pagan peaje sin recibir beneficios.
Por: Luz Dary Depablos | lapatilla.com
En el caso de la vía principal hacia la frontera, la falta de señalización, la falta de limpieza de maleza en cunetas y, sobre todo, los grandes huecos, han convertido la carretera en un peligro constante para conductores y peatones, pese a que diariamente pagan en el peaje Campaña Admirable.
El tramo vial que conecta a Capacho con San Antonio del Táchira atraviesa un estado de abandono total. En Agua Blanca, un gran cráter desde hace más de tres años podría dejar incomunicada la vía.
Además, en los sectores Salado Negro, Páramo, Moral, La Mulera y Los Cacaos, la falta de mantenimiento ha provocado que la maleza cubra por completo las cunetas y gran parte de los bordes de la calzada, obligando a los transeúntes, principalmente niños que estudian en escuelas rurales, a caminar por el canal de circulación vehicular.
Esta situación preocupa a los representantes de los escolares de estas comunidades, ya que por la ausencia de aceras, el crecimiento de la maleza, la falta de líneas de demarcación y señalización ha causado que varios menores hayan estado a punto de ser arrollados al esquivar vehículos en zonas de poca visibilidad.
Un vacío en la responsabilidad institucional
A pesar del riesgo inminente, las respuestas oficiales son inexistentes. Representantes de las comunidades afectadas han acudido a las alcaldías de los municipios Libertad y Bolívar, así como a la Gobernación del Táchira, pero en todas las instancias la respuesta es que no es su competencia.
Estafa institucional
El dirigente político Freddy Kelly calificó la situación como una “inoperatividad flagrante” amparada en la centralización de los recursos. Según Kelly, el Decreto 5.171 ha permitido que el Ejecutivo Nacional tome el control total de la recaudación sin retornar beneficios a los usuarios.
“Es inaudito que este decreto se use solo para cobrar y no para cumplir con la planificación técnica que exige la Ley de Tránsito Terrestre”, tal como se evidencia en la vía desde San Antonio hasta Capacho. Igualmente, en varios tramos de la Troncal 5 hay huecos que no deberían existir.
El dirigente señaló deficiencias en la gestión de los peajes, tales como ausencia de grúas, de ambulancias; inexistencia de patrullaje permanente e iluminación. Además de los innumerables huecos.
Kelly explicó que el peaje es, por definición, una contraprestación de servicios. “Cobrar sin dar nada a cambio es una estafa institucional. Táchira no puede seguir financiando un centralismo ciego; el cobro debería detenerse hasta que se garantice el perfecto estado de las vías”, sentenció.
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