La falta de políticas de prevención han pasado factura, lo que se advirtió durante los últimos años, tras la reapertura gradual de la frontera entre Colombia y Venezuela, hoy es una realidad, el Instituto Nacional de Vías (Invías) de Colombia ordenó el cierre total del Puente Internacional Francisco de Paula Santander (FPS), tras detectarse una gran erosión y socavación que están afectando varias pilas y el estribo final del lado venezolano.
Por Luz Dary Depablos / lapatilla.com
En un recorrido realizado por el equipo de La Patilla se constató con habitantes de la zona (quienes pidieron no ser identificados) y conocedores de la dinámica fluvial, un antecedente que hoy es visible y determinante. Hace más de dos décadas, bajo el presunto consentimiento de algunas autoridades venezolanas, se permitió al gobierno colombiano realizar una jornada de arborización en las riberas del río Táchira.
Esta vegetación creció sin control y ha modificado el curso natural de las aguas, lanzando la fuerza del río directamente contra los pilares del lado venezolano; mientras Colombia dejó crecer este muro verde, que hoy, paradójicamente, se ha convertido en un vertedero de basura y foco de contaminación, lamentablemente del lado de Venezuela se omitió el dragado preventivo oportuno y necesario para proteger la estructura.
A pesar de que el gobernador de la entidad, Freddy Bernal, estuvo recientemente inspeccionando el área y constató la amenaza del río, pareciera no haber dado instrucciones para así evitar que se formaran filas de vehículos sobre el puente, asimismo indicar la necesidad del dragado del río en el período de sequía, lo que hubiese permitido que el río retomara su cause inicial.
Fue hasta pasadas las 4:00 PM de este sábado 2 de mayo, ya iniciado el período de lluvias y cuando la emergencia es inminente, es que se observa la llegada de una maquinaria para comenzar el dragado requerido desde hace mucho tiempo.
Carlos Taborda, dirigente político del municipio fronterizo Pedro María Ureña, destacó las gestiones de las autoridades venezolanas y las colombianas con respecto a las medidas preventivas, pese a las reiteradas alertas.
Manifestó que del lado colombiano, entre noviembre y diciembre de 2025, se reparó la calzada, barandas y se hizo mantenimiento integral, pero del lado venezolano, la calzada y las barandas continúan en deterioro.
Denunció la construcción de un puesto de la Guardia Nacional al finalizar el puente, donde debido a las filas de vehículos pesados que se formaban sobre la estructura por las respectivas requisas de seguridad, a su juicio generaban un ‘peso muerto’ agravando a las bases del paso binacional, con esto no rechaza las medidas de seguridad, pero sí cuestiona el lugar donde fue instalado.
Impacto económico y humano
El impacto en el intercambio comercial es directo. Aunque el grueso de las operaciones se concentran en el puente internacional Atanasio Girardot, es decir, un 50%; por este puente (FPS) se maneja un 20% del flujo, tanto en intercambio comercial como en tránsito de algunos rubros como melaza, acero, alimentos, carbón, entre otros.
Álbaro Paz, auxiliar de administración aduanera en la frontera venezolana, confirmó que se están coordinando esfuerzos con el SENIAT para desviar la carga y no paralizar el comercio binacional, pero este desvío de 15 kilómetros representa pérdidas de tiempo para el traslado de las mercancías.
Sin embargo, los más afectados siguen siendo los pacientes crónicos (pacientes renales, con cáncer o con VIH), que dependen de este paso para recibir tratamientos médicos en Cúcuta.
Además de los estudiantes y trabajadores, pues debido a esta situación desde el día jueves se prohibió el paso de transporte público binacional, obligando a los ciudadanos a movilizarse por el puente Atanacio Girardot o por el puente Simón Bolívar.
Por otra parte, Taborda también alerta que con el inicio de las lluvias no se descarta una situación similar en el puente Internacional Simón Bolívar, justo por la falta de trabajos de prevención con el dragado del río Táchira, por parte de autoridades de ambos países.
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